美团开始申请“美团主播”商标，而骑手事件已升级为“零工经济”-标仓网

9月11日消息，据企查查公开信息显示，美团（北京三快科技有限公司）近日申请注册了“美团主播”商标。

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信息显示，“美团主播”申请日期为2020年8月12日，使用在第35类广告销售，以及第38类通讯服务等服务类别，目前均处于申请中。

9月8日，《人物》杂志的一篇报道《外卖骑手，困在系统里》刷屏，让外卖员这一职业背后的风险进入了更多人的视野。其中有句话让人印象深刻，“送外卖就是与死神赛跑，和交警较劲，和红灯做朋友。”

高危职业、数字困局、算法、效率和安全……一系列有关外卖员的讨论在网络上不断发酵。

在该文迅速成为热点话题后。

9月9日凌晨，饿了么发布声明：

上海市消保委回应：

上海市消保委副秘书长唐健盛更是一针见血的指出：饿了么的声明实际上在逻辑上是有问题的。“外卖骑手的关系，是与企业的关系，外卖骑手相关的这些规则也是企业来定，即平台定。消费者在平台下单，商业行为也是针对平台产生。因此在这种情况下，你拿外卖骑手的过错，他的违规，他的撞人，他的穿红灯，让消费者去承担下来，这显然是有违基本逻辑的。”

央视新闻白岩松评论：

而央视新闻微博发起#外卖平台设置多等5分钟功能有用吗#调查中，傍晚还有75%的网友投票给“没用”，但神奇的是，短时间内支持平台设置“多等5分钟功能”的人数快速增长，成了“大多数人”的选择。

白岩松评论道：“这‘神秘的力量’难道姓‘水’吗？我说说我的看法，我坚决反对用‘多等5分钟’解决问题，这样可能让越宽容的人越吃亏。”

美团外卖9月9日也发布声明：调度系统会给骑手留出8分钟弹性时间；同时改进骑手奖励模式，让骑手在保障安全的同时获得更实际的回报。

尽管仍然有一部分舆论继续指责平台的举措是将矛盾的焦点转移到了消费者和骑手之间，但大部分讨论转入了更为狭隘的范围，寄希望于涉事平台自身的有限改良，甚至落入消费者个体化操作的范畴。

但回过头想一想，困住外卖骑手的，只是这个“有形”的系统吗？

外卖本质上是一个计件工作，为了更高的收入，只能多接单。所以试图用延长投送时间甚至减少系统派单，让外卖骑手“慢下来”，从主观上来说似乎也不太可能。

在现有的讨论闭环当中，零工经济本身结构性的弊病被轻易放过。

从更广阔的视野来看，在主要数字资本平台的推动下，将领薪劳动者转变为不稳定无产阶级的零工经济模式已经不分国界地在整个人类社会铺展开来。

可以预见，如果缺乏必要的社会行动干预，零工经济将取代传统的雇佣劳动成为主流的用工模型，越来越多人（包括大部分白领）的工作状态也将接近外卖骑手，在劳动权益严重受损的同时却陷入法律意义上无权可维的境地。

来源：细软知识产权综合新浪科技、知产力、央视网、TechWeb、澎湃新闻